Motor SACHS 301/AB

Technische Kerndaten

Bauart: Radnabenmotor im Hinterrad Hubraum: 30 cm3 (1 Zylinder) Leistung: 0,52 kW (0,7 PS) Kupplung: 1-Gang-Automatik (Fliehkraft) Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h Tankfüllung: 1,5 Liter Mischung: 1 : 100 (Zweitaktöl : Normalbenzin) Verbrauch: 1,1 bis 1,7 Liter auf 100 km Motorgewicht: 5,8 kg Fahrzeuggewicht: 29 bis 31,5 kg Zul. Gesamtgewicht: 120 kg

Quelle: HERCULES Betriebsanleitung Nr. 519 008 00 01/3 (1988.04)

Quelle: SACHS-Prospekt "Saxonette – Die Kraftreserve im Fahrrad." (1986.09)

Der Motor SACHS 301/AB wird ab der ersten (1987) bis zur letzten Typen- reihe (2011/12 ?) in zwei Varianten und — nach Änderungen — mit verschie- denen Motorbezeichnungen verwendet. Der abgebildete Motor hat einen eckigen Auspuff; — eines der optischen Kennzeichen der ersten Typenreihe.

In seine Bestandteile zerlegt

Motorvarianten AB und A

In die oberste linke Kühlrippe des Zylinderkopfes ist immer SACHS 301/A eingegossen. Daran lassen sich die Varianten AB und A nicht unterscheiden.

	AB sind die für den deutschen Markt hergestellten und auf 20 km/h gedrosselten Motoren. Zur Kennzeichnung ist in die linken Kühlrippen des Zylinderkopfes eine kleine, recht- eckige Fläche mit einer 20 eingegossen.
	A sind die für den niederländischen Markt hergestellten und auf 25 km/h gedrosselten Motoren. Die "niederländi- schen" Motoren haben auch das Rechteck in den Kühlrippen, jedoch leer, ohne die 20.

Motorbezeichnungen 099 bis 499

Die Motorbezeichnung ist in die oberste rechte Kühlrippe des Zylinderkopfes ein- gegossen. Sie beginnt 30 cm³ 2913 001, dann im Rechteck oder Kreis, 099 bis 499.

099 — Diese Motoren wurden ab Quartal 1985.III bis Quartal 86.II in der Vorserie verbaut. Sie haben ein 3‑Stufen-Getriebe, einen Muldenkolben und einen eckigen Auspuff. Diese Motoren haben noch kein in die Kühlrippen eingegossenes Quadrat (20 / leer).

199 — Diese Motoren wurden ab 86.III bis 88.II verbaut. Sie haben jetzt einen Flachkolben.

299 — Diese Motoren wurden 88.III bis 91.II verbaut. Sie haben jetzt ein 1‑Stufen-Getriebe und den runden Auspuff.

399 — Diese Motoren wurden 91.III bis 96.II verbaut. Sie haben zusätzlich ein Dekompres- sions-Ventil und optionalen E-Start.

499 — Diese Motoren wurden ab Quartal 1996.III verbaut. Sie haben zusätzlich eine Siche- rung des Wellendichtringes der Kupplungsseite. Die Produktion fand nicht mehr in Schweinfurt statt, sondern in Italien / China.